10 tips para malikayan ang mga problema sa dalan

Nindot unta kini: “Si Naaman nagtugtog ug konsyerto sa French Alps.” Usa ka konsyerto sa gawas, matahum nga mga bakilid, trabaho nga inubanan sa pagpahayahay - unsa pa ang imong gusto? Sa tinuud, mga 3200 km ang pagbiyahe, gamay nga oras, lisud nga kahimtang sa dalan (ang Alps = taas nga pagsaka), usa ka higpit nga badyet alang sa zloty, 9 ka tawo sa dalan ug milyon-milyon nga wala damhang mga sitwasyon nga mitungha sama sa mga uhong pagkahuman sa ulan. .

Sa teoriya, uban sa kasinatian nga naa kanato, kinahanglan natong banabanaon sa sinugdanan kung unsa ka dako ang logistical nga hagit niini. Ikasubo, wala namo kini panumbalinga… Wala kami maghulat ug dugay alang sa mga resulta. Ang unang seryoso nga mga problema nagsugod human sa unang 700 km.

Ang paggugol ug pipila ka gabii sa bus sa gas station nakadasig nako sa pagtigom og pipila ka importanteng mga tip aron malikayan ang mga problema sa dalan.

1. Pagtudlo ug Tour Manager sa imong team.

Mahimong ang drummer kansang awto imong giadtoan. Mahimong ang imong manager, kung naa kay usa, o bisan kinsa nga miyembro sa team. Importante nga siya usa ka maayo nga logistics specialist, nga siya adunay maayo nga memorya, usa ka nagtrabaho nga relo ug nga siya makagamit sa usa ka mapa (ilabi na ang papel). Sugod karon, siya na ang manguna sa tibuok “biyahe” sa dalan, depende na niya kon unsang orasa ka mobiya, asa ka paingon, kon mohunong ka ba sa paniudto ug kon luwas ka ba sa imong destinasyon.

Ang pagsalig sa tigdumala sa tour hinungdanon, bisan kung dili nimo siya personal nga mailhan ingon imong lider.

2. Mr. Tour Manager, planoha ang imong rota!

Sa sinugdanan, adunay duha ka piraso sa impormasyon: ang petsa ug dapit sa konsyerto. Dayon, aron maplano og maayo ang tanan, makat-on kita:

1. Unsang orasa ang concert?
2. Unsang orasa ang sound check?
3. Unsa ang address sa venue sa konsyerto?
4. Asa ta gikan?
5. Nagkuha ba kami usa ka tawo gikan sa banda sa dalan?
6. Unsang orasa libre ang mga miyembro sa team (trabaho, eskuylahan, uban pang mga katungdanan)?
7. Kinahanglan ba nga moadto ka sa usa ka tawo sa sayo pa?
8. Ang paniudto ba giplano sa dapit o sa dalan?
9. Kinahanglan ba nimong buhaton ang usa ka butang sa dalan (eg pagdrayb sa usa ka tindahan sa musika, pagkuha usa ka stove sa gitara, ug uban pa)
10. Kung ang mga miyembro sa team kinahanglan nga mopauli.

Sa pagbaton niini nga impormasyon, gilusad namo ang maps.google.com ug gisulod ang tanang punto sa among rota ug niini nga basehan among giplano ang dalan paingon sa konsyerto.

3. Ang gasto sa transportasyon dili lamang gasolina, apan usab mga toll!

Sama sa akong gihisgutan kaniadto, ang unang mga problema sa dalan paingon sa France nagsugod sa 700 km gikan sa balay. German nga utlanan sa Switzerland - toll sa pagtabok sa nasud - 40 francs. Naghimo kami usa ka desisyon nga mobalik, maghimo alang sa mga kilometro ug diretso sa utlanan sa Aleman-Pranses (kini siguradong mas barato didto). Pipila ka oras ang milabay kini nahimo nga usa ka sayup. Ang una nga mga toll sa motorway sa France nagsakop niini nga kantidad, ug kami nakab-ot sa mga 150 km niini nga okasyon ug nawala mga 2 ka oras. Ug kini mao lamang ang sinugdanan. Human sa ikaduhang toll, ang ikaduhang sayop nga desisyon gihimo.

4. Pagpili ug dagkong mga dalan

– Mobalik mi sa mga dalan.

Salamat niini, nakahimo kami sa pagpamubo sa dalan sa mga 80 km ug makita ang matahum nga Alps, apan nawala kami sa sunod nga 2 ka oras, ug dugang pa, ang bus naglisud sa pagsaka sa alpine, nga sa dili madugay mabati ...

5. Ang oras kay kwarta

Sama sa imong namatikdan, pagkahuman sa pagmaneho sa mga 900 km, kami adunay 4 ka oras nga paglangan, ug ang labing lisud nga 700 km nag-una kanamo. Sa among kaso dili kini problema, tungod kay naa pa kami 1,5 ka adlaw hangtod sa konsyerto, apan unsa man kung ang konsyerto mahitabo sa 7 oras? Tingali makanselar ang konsyerto ug ang tanan nga responsibilidad mahulog sa banda. Dili lamang nga kita walay kita, apan kinahanglan usab nga abagahon ang gasto sa tibuok biyahe.

Ug ania ang usa ka prinsipyo nga napamatud-an nga malampuson sa pagplano sa ruta sa daghang mga tuig.

50 km = 1 ka oras (sa kaso sa pagbiya gikan sa usa ka meeting point)

Brzeg, Małujowice, Lipki, Bąkowice ug sa kataposan – usa ka lawak sa Rogalice. Kini ang ruta sa StarGuardMuffin bus sa wala pa ang matag biyahe sa konsyerto. Nagkinahanglan kini og 2 ngadto sa 3 ka oras alang sa among paborito nga drayber. Busa, ingon nga usa ka lagda, 50 km = 1 ka oras, kinahanglan nimong idugang ang 2 ka oras alang sa miting sa team.

Panig-ingnan: Wrocław – Opole (mga 100 km)

Google Maps – oras sa ruta 1 11 ka oras min

Pagbiya gikan sa usa ka tagboanan = 100 km / 50 km = 2 ka oras

Pagbiya nga nagkuha sa matag usa sa dalan = 100 km / 50 km + 2 h = 4 ka oras

Kini nga pananglitan nagpakita nga kung nagdrayb ka nga nag-inusara sa usa ka depasaherong awto, mahimo nimo kini nga ruta sa sobra sa usa ka oras, apan sa kaso sa usa ka team mahimo’g moabot hangtod sa upat - napamatud-an sa praktis.

6. Ipahibalo sa tanan ang mga detalye sa plano

Uban sa adlaw sa konsyerto nga naka-iskedyul, ipaambit ang impormasyon nga imong nahipos sa ubang banda. Kasagaran kinahanglan silang mobakasyon sa usa ka adlaw gikan sa trabaho o mobiya sa eskuylahan, busa buhata kini daan.

7. Usa ka roadworthy nga sakyanan

Ug karon miabot na kami sa labing makaiikag nga bahin sa among panaw sa alpine - ang pagbalik.

Bisan pa sa mabinantayon nga pag-andam sa awto sa wala pa mobiya sa garahe sa Poland, kami nagbarug nga 700 km gikan sa balay. Ang teknolohikal nga panghunahuna sa Aleman milabaw sa mga kahanas sa mekaniko sa Aleman, nga natapos sa:

1. 50 ka oras nga biyahe,
2. pagkawala sa 275 Euro - pag-ilis sa hose sa gasolina sa Germany + German nga tow truck,
3. pagkawala sa PLN 3600 - nagdala sa bus sa usa ka tow truck sa Poland,
4. usa ka pagkawala sa PLN 2000 - nagdala sa siyam ka tawo nga team sa Poland.

Ug kini mahimo nga malikayan pinaagi sa pagpalit ...

8. Seguro sa tabang

Naa koy bus sa akong kaugalingon, nga moadto ko sa mga konsyerto sa mga banda. Nakapalit ko sa pinakataas nga pakete sa Tabang, nga nakaluwas kanamo sa makadaghang higayon gikan sa pagpanglupig. Ikasubo, ang Naaman bus walay usa, nga miresulta sa pagkawala sa pipila ka adlaw ug dugang, taas nga gasto alang kanamo.

9. Dugang pa, angay nga kuhaon:

1. ekstrang salapi – dili nimo kinahanglan nga mogasto niini, apan usahay kini makapalingkawas kanimo sa grabeng kasamok,
2. usa ka gi-charge ug gi-charge nga telepono - ang pagkontak sa kalibutan ug ang pag-access sa Internet labi nga nagpadali sa pagbiyahe,
3. sleeping bag - natulog sa bus, hotel sa kadudahan nga kalidad - usa ka adlaw magpasalamat ka 😉
4. first aid kit nga adunay mga tambal alang sa hilanat ug mga problema sa tiyan,
5. mga kuwerdas sa gitara ug bass, mga ekstrang set sa drumstick o mga balhibo para sa pagdula,
6. kung mahimo, gamita ang ikaduhang gitara - ang pag-ilis sa mga kuwerdas mas dugay kaysa pag-ilis sa instrumento. PS usahay maguba pud ang mga gitara
7. giimprinta nga setlist - kung ubos ang imong memorya,
8. classic, papel nga mapa - ang modernong teknolohiya mahimong mapakyas.

Nahibal-an sa tanan kung unsa ka lisud nga mahimong aktibo sa merkado sa musika sa Poland. Ang tanan nagputol sa mga gasto, walay mga overnight stay human sa konsyerto, ug ang mga banda nagdrayb sa daan nga mga sakyanan uban sa gikapoy nga mga drayber (kasagaran mga musikero nga nagpatugtog sa usa ka makakapoy nga konsyerto duha ka oras ang milabay).

10. Nagdula gyud kini sa kamatayon!

Busa, kon mahimo:

- pag-abang ug propesyonal nga bus nga adunay drayber, o pagpamuhunan sa imoha,

– pag-abang usa ka gabii pagkahuman sa konsyerto.

Ayaw pagdaginot sa seguridad!